比年来，随着电子商务与物流业的敏捷开展，由物流运输引发的理赔题目呈上升趋向，一些理赔案件反复被诉至法院，乃至一度成为热门话题被普遍存眷。理赔作为物流运动中最平凡关键之一，为何会引发言论的广泛存眷?“中国式”物流理赔毕竟存在着哪些潜规矩，又有哪些不为人知的“圈套”?克日，记者经过走访观察，对备受诟病的货品运输协议(左券条约)中的“霸王条款”有了进一步的理解和了解。不标准、不尺度、不严谨、有失公正的左券条款成为物流理赔不公的罪魁罪魁。云云顽疾临时不得根治，毕竟又存在哪些狐疑与无法?这是值得j9九游会深化思索和探求的。

 

 

　　在观察历程中，j9九游会发明物流理赔俨然已成为困扰宽大客户的一浩劫题。尤其是零担商贸物流范畴，理赔题目扑朔迷离[pū shuò mí lí]、非常顺手。小到货运部，大到中大型4A级物流企业，均存在差别水平的理赔难、理赔不公题目。为此，一些客户接纳了频仍改换托运商、拦车堵大门、设专门理赔职员等种种步伐和手腕。尚有局部客户因精神和职员所限，遇事便自认倒运，任由物流公司“屠宰”。这此中，有的是埋怨，但更多的是无法。

 

 

　　免责下的低本钱理赔

 

 

　　物流理赔一个最罕见也最顺手的题目是无保价理赔。观察中发明，无论是传统物流运输照旧快递邮寄，客户一样平常不接纳保价步伐，即不向物流快递公司交纳除运费外的保价费。究其缘故原由，无外乎以下几种状况。

 

 

　　起首，客户广泛以为既然交了运费就没有须要再向物流公司交纳所谓的保价费，下认识以为承运商天经地义[tiān jīng dì yì]应在包管货品宁静的状况下残缺无损地完成配送。其次，物流客户广泛存在幸运心思，以为货品不会损毁或丧失，没有须要去为保价买单。再次，客户以为保费过高，尤其关于低价值、大宗量货品，购置保价办事就意味着将要为此支付更高的用度。别的，关于一些特别物品，物流公司或声明不予保价大概高额保价、保丢不保损等，这使得许多人以为保价分歧算。固然，关于平凡主顾来说，物流商业职员在接货时，因疏于或故意不予发货人保价提示，也致使许多客户未能接纳保价步伐。

 

 

　　观察发明，未予保价的货品损毁和丧失率更高，物流理赔也更不尽人意。究其缘故原由，终极都直指物流公经理赔所根据的货品运输协议或称为左券条约，也便是被行业表里所诟病为“霸王条款”的理赔尺度。在物流公司的运单反面，j9九游会留意到通常会有如许或相似的划定：“无保价无代收的状况下，货品呈现丧失或货损时，赔付5-10倍运费，最高赔付下限500元”、“未操持货品保价办事的：空运货品最高按20元/千克补偿;汽运货品丢损在丢损货品对应运费的3倍以内予以补偿”、“托运人未操持保价运输办事，当货品毁损灭失时(含盗、抢、骗)，补偿金额按受损货品运费的5倍盘算”、“未保价的依照运费的三至十倍补偿，假如所运输货品自己为易碎品，则在正常的破坏值内免予承当责任”、“未保价邮件如产生丧失、损毁或缺少，按实践丧失代价补偿，依照邮政法、邮政法实行细则及相干划定操持，但最高不凌驾所付资费的三倍”、“寄件人未操持任何保险手续的，依照每千克20元人民币的尺度举行补偿，每票物品最高补偿限额为100元人民币”、“未保价的货品产生毁损、灭失的，除按划定承运人免责以外的，在1000元限额内补偿”等等。

 

 

　　以上可见，未保价货品如产生损毁或灭失依照左券条款一样平常只能赐与运费3-10倍的补偿。而且，物流公司还多有最高补偿额有限。如许一来，关于损毁或灭失的货品来说，客户失掉的无效理赔可谓是不幸之至，乃至不及跑腿、请求费。同时，j9九游会还发明，许多物流公司接纳了有利于本身的免责声明，划定了偏向于本人的责任条款，乃至某些物流公司的免责款子将本身的责任推得一尘不染[yī chén bú rǎn]。作为客户，一旦在运单上具名，就意味着“您了解并承受条约条款内容”。这就即是在理赔时客户答允认并承受左券条约上的理赔尺度。只管实际中一些物流公司并非完全依照这个“尺度”实行，赐与了老客户货品实践代价50%—70%不等的丧失予以补偿，但关于更多客户来说，一纸合约则将公平理赔之梦拒之门外。

 

 

　　别的，j9九游会还理解到，物盛行业“保丢不保损”的征象少量存在。尤其关于特别物品，一些物流公司容许客户保价，但并不明白见告保价细节。一旦呈现损毁，即搬出“保丢不保损”的表明来忽悠、敷衍、丁宁客户。这种征象，尤其存在于那些易损易碎操行业。而针对这些行业，毁损即意味着不行用或丢失代价，但这并不克不及失掉物流公司的了解和怜惜。以致于少量货品在物流历程中呈现损毁，而终极却得不到应有补偿。基本缘故原由在于物流左券条款的过分免责和低本钱理赔。从另一方面讲，这也引发和滋长了物流公司的暴力分拣征象。由于，物流商业员不必要或很少承当毁损、理赔责任，故详细操纵历程中更肆无顾忌、有备无患[yǒu bèi wú huàn]。而这，也终极招致物流公司临时以来办事质量提不上去，赞扬事情不停。

 

 

　　大包办与含糊化划定

 

 

　　物流企业及其左券条款备受诟病的另一个紧张缘故原由，是物流企业违规谋划、大包大揽，以及相干条款不置可否[bú zhì kě fǒu]、歧义性大，以致于理赔无据可依。关于大少数物流公司来说，都只能对惯例性货品举行复杂包装运输，而对那些专业性强、运输条件高的特别物品则无法完成无效配送。但是，实践运输中，却简直一切物流公司都实验大包大揽，无论是禁运照旧慎运品通通照收，并且缺乏详细的分类和具有区别和针对性的理赔尺度。

 

 

　　好比，《中华人民共和国邮政法》划定的一系列禁寄物品，严厉来讲物流公司是不克不及私自托运的，但出于抢商业、争利润大概收验不严等诸多要素，许多物流公司都默许收寄运输。只管有的物流公司明文列出拒收物品，但本人画的红线本人踩，并不克不及真正落实实行。愈加之古代物流网点多以加盟为主，下面无法对上面实验无效束缚与办理。致使违规收货、不迷信运输的征象屈指可数[qū zhǐ kě shù]。一旦呈现货品损毁或灭失，不光客户无法索赔，物流承运人也没有合规的理赔根据。出于免去自我责任和低落承运危害思索，物流承运方要不就设定一些诸如“承运人无考核托运货品的代价、性子和质量的才能和任务。因托运人报告不实大概脱漏紧张状况，形成托运货品损毁的，丧失由托运人承当”、“寄件人违背前述商定(不寄禁运品)，答允担执法责任。寄件人瞒报、潜伏包装交寄禁寄物品或包装不善招致快递办事构造或第三人物品丧失及人身损伤的，寄件人答允担民事补偿责任”等有利于本人的条款，把责任间接推给客户;要不就间接对某些禁运物品(如：现金、支票、单子、单证、有价证券、信誉证、护照;艺术品、金银、珠宝、钻石、玉器、文物古董等宝贵物品等)强行划定不予保价。

　　俗话说，没有金刚钻别揽瓷器活。现在的物流公司无论有没有气力，都实验大包大揽，只需客户乐意托运，乐意交纳用度就给运。好比德邦物流明文划定的有价证券、黄金、白银、金箔、宝贵文物、骨董、珠宝、玉器、钻石等低价值品类;纯玻璃成品(灯具除外)、亚克力板、含玻璃的家具(玻璃面积凌驾家具最大面面积30%)、大理石等易碎类物品;木雕物品、石雕物品、竹雕物品、炭雕物品、树脂类工艺品类以及钢琴、红木家具、马桶等家具呆板类物品，许多物流公司都在承运。要害是一旦呈现货损货差等状况，都宣称不承当补偿责任。用一位物流承运商的话说，你以为分歧理可以不运，大概找其他物流公司托运。但话说返来，找其他物流公司异样云云。由于这自己就属于违规托运，托运和承运两边都在违规操纵，分歧规的条约又有何执法保证而言。以是，由此引发的理赔题目更是难以办理。更况且，无论企业照旧行业都缺乏无效的执法法例，公道、公正的理赔更是无从谈起。

 

 

　　别的，为了低落危害、躲避责任，一些物流公司每每对危害性较大的托运实验含糊化划定，理赔条款更是直截了当[zhí jié le dāng]乃至不予提及。一旦呈现理赔题目，公司就会抛出一套有利于本身的说辞息争释。这我害怕也便是对左券上“未尽事件”的最好解释。实在，关于宽大托运人来说，不行能细致理解此中的“微妙”，而关于整天再接再励[zài jiē zài lì]繁忙的物流员工来说，也不行能尽到向客户提示阐明的任务。打个不甚适当的比喻，有失公平的霸王条款就像挖在暗处的圈套，时候等候着那些因大意而失出来的猎物。

 

 

　　无不对责任与危害均衡

 

 

　　关于理赔尺度题目可谓公说私有理，婆说婆有理。在货品呈现损毁或灭失的状况下，托运一方盼望物流公司承当无不对责任，也便是无论什么缘故原由出了题目物流公司都应所有买单;而作为具有较微风险的承运一方，则思索责任由两边配合承当(或托运人承当更大责任)，以低落宁静衡危害。假如在没有付出保价用度的状况下，托运人仅仅由于交纳了托运费就盼望物流公司顺则残缺投递，不顺则全额补偿，关于高危害的物盛行业来说的确比力苛刻。但是，若果由于托运人没有保价就视主顾的长处于掉臂，货品想损就损、想丢就丢(就如非登记信及印刷品一样不予盘问、不予补偿)，显然又对托运人不公正。

 

 

　　假如依照《条约法》划定：“承运人对运输历程中货品的损毁、灭失承当侵害补偿责任。”很显然，无论保价与否承运人都应该对托运历程中呈现的货品损毁或灭失承当责任。并且根据“法定权大于商定权”的执法准绳，左券条约之某些划定显然有失公正，属于免去或限定其责任的霸王条款。

 

 

　　只管在理赔历程中呈现如许或那样的题目，但就现在来看，关于均衡运输危害来说保价运输应该是比力公道、公正的选择，应该予以遍及和推行。但同时，如一些客户反应的物流公司收取1‰—5‰、1%—3%(快递)的保价费率并不算低，并且物流公司对最低保价费予以有限，而最高保费则无封顶，这对一些低价值、大批量物品的保价显然必要不少用度。这就必要物流公司在思索本身长处的同时真正照顾到客户的长处，订定公道的保价尺度。尤其是，在本身气力和条件成熟的状况下，可以有区分地对一些高要求、特别性物品量身订定公道的保价尺度。固然，j9九游会更等待行业协会或相干主管部分能牵头，尽快出台一致、标准的《尺度化物流条约》，美满物流保价机制，进而无效引导我国物流理赔。

 

 

　　假如说，当下的“中国式”物流理赔还乱象横生，另有许多不为人知[bú wéi rén zhī]的潜规矩，以及有悖公正、公平准绳的霸王条款，那么，一方面j9九游会盼望能尽快订定和出台具有行业效能的专业《物流法》，让理赔做到有法可依。另一方面，j9九游会更盼望宽大物流企业能以身作则，进步员工本质、加大办理力度，增加不用要的货损货差，以诚信立业，以办事兴业，自动、敏捷、正确、公道地为客户做好理赔，真正让保户保得担心，赔得舒心。